本文摘要：以上部门内容引用于第一元素网 10月27日在上海举行的2020年中国汽车工程学会年会上中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏代表中国汽车工程学会公布了《节能与新能源汽车技术门路图2.0》基本明确了未来15年的生长偏向和生长目的。 “到2035年节能汽车与新能源汽车销量各占50%；汽车工业实现电动化转型燃料电池保有量到达100万辆左右；传统能源动力乘用车全部为混淆动力新能源汽车成为主流销量占比达50%以上。

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10月27日在上海举行的2020年中国汽车工程学会年会上中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏代表中国汽车工程学会公布了《节能与新能源汽车技术门路图2.0》基本明确了未来15年的生长偏向和生长目的。

“到2035年节能汽车与新能源汽车销量各占50%；汽车工业实现电动化转型燃料电池保有量到达100万辆左右；传统能源动力乘用车全部为混淆动力新能源汽车成为主流销量占比达50%以上。”

研究领域深化拓展至"1+9" 重混动、纯电和燃料电池 轻插电混动

总体目的方面1.0提出了面向2030年汽车工业生长的四大目的；而2.0提出了面向2035年我国汽车工业生长的六大目的（如上图所示）。

研究领域方面2.0将1.0的"1+7"研究结构深化拓展至"1+9"在原有总体技术门路图+节能汽车、纯电动和插电式混淆动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、汽车轻量化基础上加入汽车电驱动总成、充电基础设施将原先的汽车制造改为智能制造与关键装备形成了"1+9"研究结构。

主要里程碑方面2.0以2025年、2030年、2035年为关键节点对汽车工业未来做出计划而1.0版是以2020年、2025年、2030年为节点做的计划两个版本的门路图有重合的时间段。

（1）在新能源汽车领域1.0提出2025年、2030年新能源汽车年销量占总销量的比例划分为凌驾15%、40%。而2.0版提出2025年、2030年新能源汽车年销量占总销量的比例划分为20%左右、40%左右。

泉源：第一电动网（www.d1ev.com）

在2.0发出后汽车界的专家对此作了重磅解读。

（2）在节能汽车领域1.0提出到2025年2030年混淆动力占比划分提升至20%、25%；而2.0提出到2025年2030年混淆动力占比划分到达50%以上、75%以上到2035年到达100%。

两相对比可以预知未来我国汽车工业将鼎力大举生长混淆动力车各个车企也会加大对混淆动力的研发和投入混淆动力工业将迎来一片灼烁。

（3）在燃料电池领域1.0提出2020年保有量5000辆2025年5万辆2030年百万辆。据公然资料显示停止现在我国燃料电池汽车总保有量为6757辆已经提前超额完成1.0版制定的2020年销量目的。

因此2.0将2025年的保有量目的翻了一番上调至10万辆左右但2035年的目的仍然是100万辆左右。

（4）在智能网联领域相较于1.02.0对PA/CA级自动驾驶市场占有率提出了更高的目的但完全自动驾驶没有强调市占比数只是提出各种网联式高度自动驾驶车辆广泛运行于中国宽大地域。

2.0涵盖市场需求、产物应用、工业融合、工业基础四大块

两相对比可以看出当前的汽车市场正遭遇车市隆冬又加上疫情的影响销量肯定不如预期但2.0还是制定了比1.0版更高的销量比例。

此外2.0提出到2035年新能源汽车占汽车总销量的50%以上其中纯电动占新能源汽车的95%以上。这意味着未来插电混淆动力将不被看好。

作者：王鸣幽

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